電鍍添加劑是如何補加及注意事項

補加添加劑是針對消耗掉的添加而言的，因此，發色處理在補加添加劑之前要知道消耗了多少添加劑的定量信息。同時要有添加劑加入量的記錄。以此作為添加的基本依據。具體補加要看使用的是什麼樣的添加劑和設備條件而定。

如果是采購的商業添加劑，供應商在產品說明書上標有添加劑的消耗量，通常都是以每千安培小時(KA。H)多少毫升(ml)表示，即單位是ml/KA。H。常見的消耗量在150-250ml/KA。H之間。而陽極處理要確定消耗了多少添加劑，則應該在工作鍍槽電源設備上安裝安培小時計，根據通過的電量可以計算出消耗量，並且還要加上鍍液帶出的工藝消耗量(有時可以忽略不計)。根據這個消耗量來補加添加劑。

如果是自己配制的添加劑，則需要設法確定電鍍其消耗量。然後按商業添加劑一樣進行檢測和補加。

還有一種情況是鍍槽沒有配有安培小時計的，這時就要根據鍍件面積和電鍍所用的電流密度和電鍍時間來計算出消耗的安培小時數，然後再進行按量補加。

作為一種平行的監測手段，在計算出了補加量以後，應該在補加前先按計算量用霍爾槽做補加效果實驗，確定無誤後再往工作槽內進行補加。

值得注意的是，在實際生產過程中，有經驗的工程師往往鋁表面處理會不等添加劑完全消耗完以後才補加，而是在消耗1/3～1/2的時候，就應該按這個量補入添加劑。並且在達到一定量值時，因為有分解產物的積累等問題，還要對鍍液進行大處理(也叫碳處理)，即用雙氧水和活性碳粉將鍍液中剩余的有機添加劑和殘留物去除，再重新加入添加劑。同時還要定期采用霍爾槽試驗來檢查硬陽處理鍍液中添加劑的作用情況。這比只盲目按安培小時管理更為直觀和有效。目前大多數電鍍廠都是用安培小時添加與霍爾槽試驗結合的方法來管理鍍液中的添加劑的。

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五金電鍍結晶的過程及注意事項

在電鍍是，陰極上不僅有金屬離子和電子反應生成金硬陽處理屬原因的過程中，而且還有一個由許多金屬原子結晶成金屬晶體的過程，因此，電鍍過程實質上陽極處理是金屬的電結晶過程。

金屬的電結晶過程大致分為以下幾電鍍個步驟：

1，水化的金屬離子向陰極擴散和遷移

2、水化鋁表面處理膜變形

3、金屬離子從水化膜中分離出來

4、金屬離子被吸附和遷移到陰極上的活性部分

5、金屬離子還原成金屬原子，並排列組成一定晶鉻的金屬晶體

在形成金屬晶體時又可分為同時進行的倆個過程，結晶核心晶核的生長和成長過程。這倆個過程的速度決定著金屬結晶的粗細程度。如果晶核的生成速度較快，而晶粒生成後的成長速度較慢，則生成的晶核數目較多，晶粒較細。反之晶粒就較粗，也就是說，在電鍍過程中當晶核的生成速度大於晶核的成長速度發色處理時，就能獲得結晶細致，排列緊密的鍍層，晶核的生成速度大於晶核成長速度的程度越大，鍍層結晶越細致，緊密。

結晶組織較細的鍍層，其防護性能和外觀質量都較理想。實踐表明，提高金屬結晶時的陰極化作用超過一定的範圍，會導致氫氣的大量析出，從而使鍍層變得多孔，粗糙，疏松，燒焦，甚至是粉末狀的，質量反而下降。

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電鍍溶液成分控制與化驗分析應注意的問題

通常，電鍍溶液發生故障時，需要進行鋁表面處理化學分析與電化學試驗。實踐表明，一個科學管理完善的工廠或車間，必須具有防範故障發生的監控能力與電化學試驗能力。因此，每個電鍍廠或車間均應具備分析監控電鍍溶液中最主要的鍍液成份。

鍍液分析應注意的幾個問題：

①注意獲取理想數據化驗的目的不僅是為了分析電鍍故障，還應獲取理想數據，使心中有數。如何獲取理想數據呢?那就是在生產過程中，當鍍液表現出某些性能(如深鍍能力等)特別優良時，立即取樣化驗，把所得數據保留下來，不能認為只要控制在書本或資料上介紹的規定範圍內就可以了，一般來說，即使采用與資料相同的配方但因設備條件、所用化工原料質量不同，電鍍種類不同，所處理環境不同，實際中的工藝控制數據不一定完全適用於本廠實際，即使是本廠的同一鍍槽，在電鍍不同產品時，與之相應的最佳工藝控制數據往往也是有出入的。因此，一般說，各個電鍍廠(車間)都應有適合於自己廠(車間)具體生產條件和電鍍產品的最佳工藝控制數據陽極處理，這就必須通過化驗和工藝試驗來不斷摸索掌握。這對生產設備條件不太好，生產質量又不能長久穩定的中小電鍍廠來說，尤為重要。

②化驗結果要准確化驗是分析電鍍故障重要手段，化驗結果准確與否，直接影響到對故障原因的正確判斷。應該在鍍液毛病還未完全暴露時，就能從化驗結果中發現鍍液可能出現某種故障，及時進行霍爾槽試驗等鍍液組分調整，做到防患於未然。這樣，對出現的較大故障，能訊速提供准確的測試數據，采取相應的措施。如果化驗數據不准確，不僅不能合理維護和調整鍍液，甚至會由於誤判而起到相反的作用。

③嚴格化驗基本操作主要注意掌握兩個方面問題。

一、是否正確取樣。當鍍槽較大時，鍍液多，取樣前應充分攪拌，爾後從靠近槽內四角及中心共5個點上取樣並混合而成。這對一般手工電鍍小廠、無陰極移動和采用加熱棒加熱的鍍槽來說，更應如此；一般用陰極保護框的鍍槽，框內外的鍍液成分含量往往有的鍍鎳、鍍鉻、鍍錫等槽液的化驗電鍍，取樣時注意當鍍液蒸發較多時，或在剛剛補充到了蒸發的水分不久就取樣分析，都是不適宜的；在一般正常定時化驗時，應將水分補充到鍍槽正常刻度，並通電生產幾個小時後再取樣化驗；用剛清洗過還帶溫的容器一次注入化驗電鍍試液是錯誤的。應該先用少量鍍液搖洗一下容器內壁(洗液仍可倒入鍍槽)再注入化驗分析試液(對於不干淨干燥的取樣容器無須這樣)。同樣，也不要用水洗或前一次用過後未清洗的專用吸管直接取樣化驗。凡使用用水清洗後帶溫的吸管和未經清洗的專用吸管(無論是濕的或干的)，事先至少要吸取兩次樣液，棄去洗液，然後才能正式吸取試液化驗；通常，鍍槽深、大的鍍液取的化驗數據，實際上只代表掛具插入深度這段槽液的成分含量。一般來說，下半部的某些成分含量有時比上半部稍微高些。當根據化驗結果進行底液調整時，應當考慮到這一點，特別是對一些控制範圍比較嚴格的光亮劑更應注意到這一點(有空氣攪拌槽液例外)。

二、是化驗的基本操作手法。用吸管吸取樣液時，右手食指不能控制自如，對吸管和滴管的正確讀數方法要清楚，即視線同液面必須同一水平並取彎月面硬陽處理下緣低處(對於不易觀察下緣的深色溶液，也可讀彎月面兩側最高點，重要的是初讀和終讀都應取用一水平)。另外，將吸管內的吸取液放入錐形瓶中時，往往將吸管外壁緊貼在錐形的內壁上，這就使粘附在吸管外壁的鍍液也一起帶入錐形瓶中。正確方法應是左手握住錐形瓶，傾斜成45。角，右手三指垂直拿住吸管，並使吸管出口端處輕靠在雄形瓶內壁上。在鍍液化驗中，有時吸液僅取1ML，那是不發色處理夠的。因為在這種情況下，哪怕只要帶一滴液(約0。05ML)，就會使分析結果產生約5%的誤差。

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特種基體材料電鍍鋅注意事項

　　鋅是一種既可防止鋼鐵腐蝕又能受自身腐蝕電鍍產物保護而使自身腐蝕速度減慢的金屬，同時利用鍍鋅層保護金屬材料的陽極處理成本較低。因此鍍鋅這個古老而又年輕的鍍種始終保持著勃勃的生機，其產量始終保持在所有電鍍量的60%以上，成為各種基體金屬材料應用最廣泛的防腐蝕方法。

　　金屬基體材料種類不同，其電鍍鋅的工藝流程、方法也有一定的區別，需要注意的事項是不一樣的，下面就介紹一下不同基體材料電鍍鋅需要注意的地方。

　　1、鑄鐵件鍍鋅

　　鑄鐵件主要問題是沉澱困難和鍍後腐蝕快。鋅難以附著的主要原因是其表面質地疏松，大量微孔及夾砂使其表面起伏不平，在鍍鋅過程中，氫氣容易進入孔隙，減弱鍍層與鑄件的結合力。另外，鑄鐵表面析氫反應強烈，鋅離子不易發生還原反應而沉澱。因此，鑄鐵件電鍍鋅需要采取特鋁表面處理殊的前處理工藝，才能得到合格的鍍層。

　　2、不鏽鋼鍍鋅

　　不鏽鋼具有良好的耐腐蝕性能，出於一些特殊用途的需要，常常要在不鏽鋼的表面進行鍍鋅，不鏽鋼表面直接電鍍得到的大多是結合力差的析出物。主要原因是自然狀態下的不鏽鋼的表面存在一層堅實的鈍化膜，影響了鍍層的結合力。如果需要鍍鋅，需要先預鍍一層鎳層或進行兩次鍍鋅才能得到結合力良好的鍍層。

　　3、。滲碳鋼件鍍鋅 滲碳鋼件經過淬火後，表層組織一般含大量細小顆粒狀碳化物，碳原子與微量結合形成的未溶碳化物對晶界起釘扎硬陽處理作用。若直接電鍍得到的鍍層粗糙不連續，質量也差。建議先鍍銅錫合金，再進發色處理行電鍍鋅效果較好。

　　4、鋅合金壓鑄件鍍鋅

　　壓鑄件表面是一層致密層，下面則是疏松多孔的結構，加上壓鑄件過程中的偏析現像，導致鍍前處理容易造成針孔和氣孔，如果壓鑄工藝不合適，或者模具設計不合理，壓鑄表面產生冷紋、縮孔，疏松或者針孔，那麼電鍍工藝很難獲得滿意的鍍層。

　　因此，在對不同基體材料電鍍鋅處理時，應按照不同類型的基體金屬材料制定合適的處理流程，這就需要具備豐富的電鍍經驗。

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鋅合金壓鑄件電鍍及注意事項

鋅合金的主要成份是鋅，還有鋁。陽極處理它們都是兩性金屬，化學穩定性差，在空氣中容易氧化、腐蝕，所以必須電鍍或塗裝。鋅合金容易壓鑄、材料成本低、加工費用低，只要受力不太大，而形狀又比較復雜的工件，常常用鋅合金取代銅、鐵等其他金屬材料。

鋅合金壓鑄件表面狀態的質量控制

工件的幾何形狀設計

鋅合金鑄件在設計其幾何形狀時，盡量避免盲孔深的凹部等結構，因此，要求在零件設計時，在不影響外觀和使用的部位，留出便於溶液、氣體流動的排泄工藝孔。這樣不僅能很好地實施鍍覆，而且減輕了鍍液被污染的程度。

壓鑄件的模具設計和壓鑄工藝

鋅合金壓鑄件表面是致密層，厚度約0。1mm，內部則是疏松多孔結構。在模具設計和采用壓鑄工藝時，盡量使工件表面光滑，減少裂紋、氣孔、冷隔縫隙、飛邊及毛刺等鑄造缺陷。為此，必須進行機械清理，這時應避免損傷表面致密層，以免露出多孔的基體造成電鍍困難，並影響電鍍質量。鋅合金壓鑄時常常使用脫模劑，對脫模劑的使用和去除應給予一定的重視，它是影響鍍層結合力的因素之一。

工件的材質選擇

電鍍 常用的鋅合金材料中用於電鍍的有2ZnAl43、2ZnAl41、2ZnAl40。5、2ZnAl4，使用最多的牌號為ZnAl925，ZnAl903，但ZnAl903比ZnAl9鋁表面處理25更好。

另外，在硬陽處理壓鑄時常用一部分回發色處理料，其比例應控制在15%，最好不要超過20%。因回料中容易摻雜其他(如硅)成分，影響鍍層的結合力。若使用回料多的鑄件，電鍍時最好用氫氟酸活化。


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電動堆高車根據市場需求已經呈現出多種需求

　　伴隨工業倉儲物流設備的需求和設備的更新換代，如今市場中出現拖板車了大量的電動堆高車設備，不僅搬運貨物輕松，快速，而且方便，高效率，省力省力，無噪聲，無污染，在很多方面都是手動搬運車和內燃叉車所不能滿足需求的地方。而是堆高機隨著市場對於電動堆高車的需求日益增多和電動堆高車技術和相關配件發展日益成熟，市場對於該設備的多樣化需求也呈現出明顯趨勢。而現在很多廠家已經可以生產制造出例如：平衡重式電動堆高車、寬腿式電動堆高車、步行式無支腿電動堆高車、側駕式全電動堆高車等不同類型的滿足不同作業需求的堆高車。

　　平衡重式電動堆高車采用了物料架平衡重設計，適合各種托盤和貨架，高強度車身和地盤，堅固耐用，確保貨叉輕松處理重型貨物；而平衡重式堆高車也是為了方便貨物裝卸和堆垛，避免有支撐腿帶來的麻煩，不利於一些倉庫貨物堆垛和搬運。

　　寬腿式電動堆高車則是為了滿足某種大小不同托盤的貨物堆垛，和體型貨物比較站空間的貨物的堆垛和搬運，確保有足夠的空間進行運輸，而寬腿就是為了滿足這些需求而定制的。

　　步行式平衡重無腿堆高車配置進口他勵電控，在制動功能是一種在制動時把車輛的動能轉化及儲存起來，而不是變成無用的熱能。這種設備價格稍高，在很多領域和行業物料搬運均可以使用，貨叉可調節，方便多種不同類型托盤和貨架貨物搬運和堆垛。

　　側駕式全電動堆高車主要用於低強度堆垛，是專為倉庫內托盤運輸和堆垛設計的，通常使用與制造業和零售業，廣泛使用在狹窄通道倉庫及貨櫃內操作，手柄可大幅度旋轉空間，增加了運轉的靈活性，而且配置一流的液壓站，低噪聲，振動小，密封性好，空載滿載下降速度自動調整，起升下降都很安全可靠。

　　隨著科技不斷發展和進步，我們相信在以後的電動堆高車市場還將出現更多樣化的電動設備出現，為整個人類社會發展提供源源不斷的動力。

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堆高車發展呈現出五種趨勢

　　我國堆高車行業雖然已經歷了10年的高速增長，但是目料架前，中國堆高車不僅在國際市場，而且在日內市場，發展潛力非常的大，與此同時，但是國內堆高車市場競爭日趨加劇，國外倉儲巨頭已經占據了高端市場，並開始關注中低端堆高車市場，在我國物流起步晚，物流設備潛力大，未來堆高車需求量將會呈現倍數增長，面對堆高車市場，我們國內企業即面臨機遇，也面臨著巨大的挑戰。

　　趨勢之一：系統化
堆高機
　　成系統化是堆高車發展的重要趨勢，國外著名大逐步實現其產品系列化，即形成了以堆高/堆垛為核心功能，從小型到特大型不同款式和不同型號的的堆高車，與此同時，產品更新換代的周期明顯縮短。

　　趨勢之二：專業化

　　自動倉儲中心、大型物流配送中心的建立，刺激了市場搬運堆高機械需求，與此同時國內堆高車呈現百花齊放的局面。大家爭相降低生產成本和銷售成本，提高服務質量，網銷開始進入比較傳統的機械行業物料架，堆高車行業興了起專業化的良好風氣。

　　趨勢之三：智能化

　　堆高車市場也將進入科技競技時代，先進的信息處理技術、識別技術被更多的應用到堆高車研發過程中，未來將實現信息化處理功能，實現堆高車作業和計算機管理完美結合，真正實現高效倉儲物流目標。

　　趨勢之四：節能化、環保化

　　國內堆高車以動力為分類方法可分為內燃叉車和電動叉車，內燃叉車以內燃機為動力，其功率強勁、適用範圍廣，缺點是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大，節能環保將是未來的主題之一，主要考慮從降低發動機排放、提高液壓系統效率和減振、降噪等方面人手，可以肯定，排放少、噪聲小的堆高車必將占據未來整個堆高車市場，全電動堆高車、天然氣堆高車、液化石油氣堆高車等環保堆高車必將成為未來堆高車主旋律。

　　趨勢之五：安全性、舒適性

　　安全主要是指使用過程中必須安全，而且還要操作便捷、舒服，這個是未來使用機械人性化的要求，安全也是完成堆垛電動車作業的最基本要求。

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手動搬運車和手動堆高車的發展歷程

　　自從英國工業革命以來世界發生了巨大的變化，也電動車讓英國成為了世界“日不落”帝國，在長達一個多世紀裡稱霸全球，然而一個世紀以後，在大西洋的另一端出現了一個國家迅速的崛起它就是—美國。

　　跟世界大國一樣，一個產品也是經過一個時期的發展成為當下最為流行或者成為使用最為廣泛的案例，在各行各業裡都有這樣的產品例子比如說，火柴到打火機，蠟燭到點燈泡，自行車道汽車等等。所有的產品都有一定的周期，產品從無到有，從有到多，從多到廣，從廣到無這是產品發展的歷史性也是自然的規律。

　　從當今時代來看特別是對於當下物流行業的發展來看，物流的迅速發展也帶給了物流設備悄然聲息的變化。。。

　　就拿手動堆高車來說吧，手動堆高車最早是伴隨著工業化進程而發展起來的，和手動搬運車一樣，手動堆高車也進入了產品的最後一個階段—衰退期。

　　手動搬運車是現代物流中使用最為廣泛的搬運工具，它安全耐用、體積下、經濟、高效、 簡易、省力。主要用於搬運或直接搬運貨物，屬於水平階段的搬運，而不能堆高、堆垛。

　　但是，在21物流發展迅速，貨物的運輸更需要效率，搬運的貨運也是不斷加重，手動搬運靠人力拉動搬運日益顯的力不從心。

　　手動堆高車是一種無動力，無污染的手動液壓堆高車設備，具有升降平衡、結構緊湊、運輸靈活、操作簡單、旋轉半徑小等特點，廣泛使用與工廠、車間、倉庫、車站、碼頭等處的貨物搬運和堆垛。手動堆高車主要功能是上下貨物的堆高、堆垛，是垂直貨物的搬運，水平搬運業可以，但是不宜長遠路程。在工業發展階段，企業與工廠對手動堆高車的需求也是非常大的，手動堆高車隨著市場的各種需求不斷增多，逐步出現了多種堆高車車型。如：輕型手動堆高車、重型手動堆高車、寬腿手動堆高車、雙門架手動堆高車、手動堆高堆高機油桶車等。手動堆高車以豐富的產品類型和搬運，堆高省力風靡一時。但是好景不長，面對21世紀物流搬運又提出了新的要求和規格。手動堆高車堆高貨物物料架主要也是依靠人力腳踩液壓泵，使液壓油上升頂起貨物。由於起升時間慢且靠一定的人力，也是越來越不能滿足當下物料堆垛的需要。

　　21世紀，半電動堆高車、電動搬運車、電動堆高車的出現打破了手動搬運車和手動堆高車在物流搬運設備中獨領風騷的局面，半電動堆高車、電動堆高車、電動搬運車是以蓄電池為動力，電動起升的經濟型的物料搬運及堆垛設備，可以大大提高貨物搬運效率，減輕勞動強度。在工廠、車間、物流企業、配送中心、港口、車站、機料架場、貨場等都逐步的使用，對於手動堆高和手動搬運車是巨大的衝擊！電動系列產品市場逐步擴大，也贏得了市場認可。在未來的發展中更是前景無限。

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堆高車行業的發展科技創新依然至關重要

　　電動堆高車如今已經成為工業車輛最為耀眼的明星，各路廠家都瞄物料架准了這樣的一個發展的大市場，隨著市場對於電動堆高堆高機車需求的旺盛，電動堆高車發展也逐步加快，問題也相續出現。

　　這個時候，有些行業專家對於電動堆高車行業發展存在的問題進行了總結，缺乏電動車創新是行業內的一個重要問題。

　　盡管現在的堆高車行業裡，不管是質量還是在安全性或者是便宜性上都提高了不少，但是仍然有一定的發展空間。很多企業正是因為覺得現在的堆高車產品已經滿足了需要，於是就覺得在堆高車方面就不需要再進行創新了。特別是一些小廠商，對於創新能力更差，只能模仿其他大品牌企業產品而生存，但是要知道，沒有創新的產品或者企業都是走不遠的，而現在很多產品在創新之前也都是被認為是很好的產品了，企業產品的更新升級是一種規律。

　　企業缺乏創新的原因主要有兩個，一個是創新投入大，成本高，另一個就是找不到突破點。在創新成本這一點上，確實是工業產品的創新僅僅是在研發成本上就有很大耗費。對於這個問題，政府部門應該給予重視創新技術生產的企業以資金扶持，讓企業在電動堆高車性能創新上面可以無後顧之憂。面對外資品牌的實力與創新，國產企業還有很長遠的路要走。

　　產品創新並不是說隨意找到一個角度來進行創新，它必須是結合到市場需求以及產品本料架身存在的缺陷來進行創新。如果說現在的堆高車有什麼缺陷，相信很多人也說不出來。但是，要知道電動堆高車和其他堆高車之間都不存在差別，這些差別裡面也代表了一些缺點和優點的存在。那麼，將更多優點整合在一起就是創新內容之一 ，我們希望看到更多的國產企業能在創新上表現更多的積極性。

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全電動堆高車憑什麼在倉儲設備領域大行其道

　　在現在的倉儲設備中，搬運車和內燃叉車依堆高機然在市場中有著廣泛的市場，然而全電動堆高車則是異軍突起物料架，風靡市場，受到廣大客戶的追捧。當然這也是一個發展的必然趨勢，隨著人們對於環保，節能理念的深入理解，節能電動設備將成為未來的發展之必然。
　　那麼全電動堆高車為什麼能在市場中如此的受到消費者的中意呢?
　　俗話說打鐵還需自身硬，全電動堆高車當然有自身發展的優點，不僅僅是電動節能方面，而且在整個設備的設計和制造都滿足了現代化貨物搬運的需求。
　　首選，高性能和高可靠
　　1。車架設計構造堅固耐用，確保了貨叉可以輕松處理重型貨物；
　　2。配置交流驅動系統使得整車反應更迅速，控制更精確，運行更平穩，電瓶使用時間壽命更長；
　　3。最新的交流控制器，質量好，性能優，具有再生制動、反向制動及多種參數可調功能，可使整車的運動性能達到不同作業狀態下的最佳狀態；
　　4。世界一流的液壓站，低噪聲，小震動，密封性能電動車好，空載滿載下降料架速度自動調節，確保起升下降平衡可靠；
　　5。高強度的車身設計，適合高強度工作場所，使用壽命長；
　　其次，更安全
　　1。門架上轉悠電子限位開關，准確控制門架的最大起升高度，防止對起升電機造成傷害；
　　2。門架上裝有安全防護網，保護操作者免遭意外傷害；
　　3。緊急斷電開關作為標准配置，只需在緊急情況下按一下，車子立即停止，即可切斷所有電源。
　　4。防滑制動功能，使車子在失控或者斜坡行駛時，防止其下滑。
　　再次，易操作
　　1。手柄頭設計符合人機工程學，美觀、簡介，操作舒適方便，控制按鈕位置設計科學，方便左右手操作。
　　2。較長的操縱手柄，大大降低了轉向力，拖板車使操縱更輕便；
　　3。手柄轉向角大於180度，整車車身較短，使車子轉彎半徑較小，增加了操作的靈活度。
　　最後，易維護
　　1。交流驅動電機，無碳刷，基本無需維修，大大較少維護成本；
　　2。控制器可自我診斷系統，通過手持單元顯示故障代碼，解決故障更方便；
　　3。計時器和電量表隨時顯示電量使用情況，方便通知操作者適時充電；
　　4。電瓶尺寸和容量可選範圍廣，方便用戶根據實際需要選配；
　　5。直立式電機的使用，使電機、剎車燈等檢測、維修直接方便，維修性能大大好於橫置式電機。

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